مهم‌ترین پروژه برقی سازی خط آهن در کشور یعنی برقی سازی خط آهن مشهد- تهران که شبکه ریل سراسری را از طریق پایتخت به دومین کلان شهر مذهبی دنیا ،مشهد متصل و سرعت سفر را از این طریق دوبرابر می کند، سرانجام بعد از کش‌وقوس‌های فراوان توانست فاینانس 1.8 میلیارد دلاری یک شرکت چینی را جذب کند، موضوعی که از آن در رسانه ها به عنوان مهم‌ترین فاینانس‌ پسا برجامی نام برده شد.
با این همه اما حضور شرکت چینی در ایران و آغاز رسمی عملیات اجرایی برقی سازی خط آهن مشهد- تهران در گرو پرداخت سهم 15 درصدی طرف ایرانی یعنی راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران است که همچنان معطل تامین این مبلغ (حدود 450 میلیارد تومان) هستیم که بنا بود صندوق ذخیره ارزی کشور آن را تأمین کند. خراسان رضوی که این موضوع را در گزارش‌های 21 خرداد با تیتر«آغاز برقی سازی قطار مشهد-تهران معطل 250 میلیارد تومان» و همچنین 24 خرداد «سوت آغاز مهم‌ترین پروژه ریلی استان»، 4 تیر «وعده اول تیر هم پوچ شد! »، 17 تیر «قطار وعده‌ها برای قطار برقی»، 4 مرداد« قطار برقی سرانجام در ایستگاه فاینانس» و 15 مرداد «قطار برقی مشهد - تهران معطل سهم ایران از فاینانس» پیگیری کرده است، 23 مردادماه نیز از رئیس سازمان برنامه‌وبودجه و سخنگوی دولت در حاشیه جلسه ای در مشهد درباره سرنوشت تامین این مبلغ پرسید که نوبخت جواب داد :موضوع پرداخت سهم 15 درصدی ایران در قرارداد برقی سازی خط ‌آهن مشهد- تهران، در شورای اقتصاد تصویب و با تایید سازمان برنامه‌وبودجه، توسط وزارت راه انجام شد.من از این موضوع در شورای اقتصاد نیز دفاع کردم و پرداخت این 15 درصد که سهم آورده ایران در این فاینانس است را جزو تعهداتمان می‌دانم. وی اضافه کرد: ما حدود 17 هزار و 100 میلیارد تومان ظرف یک ماه گذشته پرداخت‌های عمرانی به وزارت راه داشتیم که ممکن است این 15 درصد هم قسمتی از این مبلغ باشد که پرداخت‌شده است ولی به‌طور کل، این موضوع یکی از قول‌های رئیس‌جمهور در سفر به مشهد بود که باید آن را انجام دهیم و علاوه بر این‌که بخشی از تعهدات ماست، آن را یکی از اولویت‌های خود نیز می‌دانیم".پس از اعلام این خبر توسط رئیس سازمان برنامه‌وبودجه کشور، برای پیگیری موضوع سراغ معاونت فنی و زیربنایی راه‌آهن رفتیم.مازیار یزدانی بابیان این که سازمان برنامه و بودجه تاکنون هیچ اعتباری برای برقی سازی قطار مشهد- تهران تخصیص نداده است، به خراسان رضوی افزود: بعد از امضای قرارداد با طرف چینی، ما درخواست اعتبار 450 میلیارد تومانی برای پرداخت قسط اول سهم 15 درصدی طرف ایرانی را به سازمان برنامه‌وبودجه کشور ارائه دادیم.وی تصریح کرد: ما یک بار در تاریخ 28 تیرماه و بار دیگر نیز در تاریخ 2 مرداد ماه، درخواست تامین اعتبار سهم 15 درصدی طرف ایرانی را به سازمان برنامه‌وبودجه داده ایم ولی هنوز پاسخی در این زمینه دریافت نکرده ایم.یزدانی در ادامه گفت: سازمان برنامه و بودجه برای تامین اعتبار مخالفتی نداشته است و به نظر می رسد این درخواست در مرحله بررسی کارشناسی است.

شرکت چینی هنوز هیچ عملیات اجرایی انجام نداده است
یزدانی افزود: شرکت چینی هنوز هیچ عملیات اجرایی برای برقی سازی خط آهن مشهد- تهران انجام نداده است و تا زمانی که سهم 15 درصد طرف ایرانی پرداخت نشود، این شرکت عملیات اجرایی را آغاز نخواهد کرد.
وی در ادامه با بیان این که طبق قرارداد، شرکت چینی بعد از دریافت سهم طرف ایرانی در این فاینانس، سه ماه فرصت دارد عملیات اجرایی را به صورت رسمی در مسیر این خط انجام دهد، افزود: پیش بینی ما این است که پس از واریز پول به حساب شرکت چینی، این شرکت در کشور خود فعالیتش را آغاز و قطعات مورد نیاز، پیمانکارها و نیروهای خود را در کشور آماده و فراهم کند. البته طبق قرارداد و توافقی که با این شرکت داشته ایم، بناست در اجرای این پروژه از 70 درصد توان و نیروی ایرانی نیز استفاده شود.
وی ادامه داد: شرکت‌های مشاور این پروژه، در حال انجام مطالعات خود در این باره هستند.

منبع:خراسان