به گزارش صنعت نویس،بنابر آخرین آمار اعلامی، حدود 70 درصد از خودروهای تولید داخل تنها توانسته اند یک ستاره کیفی را کسب کنند و این یعنی بیشتر محصولات تولیدی در صنعت خودرو ایران، دارای حداقل کیفیت هستند. گزارش مربوطه را شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران تهیه و اعلام کرده، شرکتی که در حال حاضر تنها مرجع رسمی و مورد تایید (از سوی وزارت صنعت،معدن و تجارت و خودروسازان) در ارزیابی کیفی خودروها به شمار می رود. این شرکت که پیش تر یکی از بازوهای وزارت صنعت به شمار می رفت، چند سال پیش به بخش خصوصی واگذار شد تا بدین واسطه، صحت و سقم ارزیابی ها و گزارش های کیفی افزایش پیدا کند. این در شرایطی است که منبع درآمدزایی شرکت موردنظر، خودروسازان و زیرمجموعه های آنها در حوزه خدمات پس از فروش، هستند و از همین رو گاهی شائبه هایی در مورد صحت و سقم و درجه خلوص گزارش های اعلامی، مطرح می شود. با این حال، مسوولان شرکت بازرسی همواره خود را از این اتهام تبرئه و تاکید می کنند که چون وزارت صنعت بر شفاف سازی آمارها اصرار دارد، دخل و تصرفی در گزارش های کیفی صورت نمی گیرد. 
اما در روشی که شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران هم اکنون برای ارزیابی کیفی خودروها لحاظ می‌کند، هر محصولی بسته به امتیازات کسب شده، بین یک تا پنج ستاره کیفی دریافت می‌کند. بر اساس تعاریف شرکت بازرسی، اخذ یک ستاره، نشان دهنده حداقل کیفیت یک خودرو است و هرچه تعداد ستاره‌ها بالاتر باشد، از سطح کیفی بهتر خودروها حکایت می‌کند. با این حساب، خودروهای سه ستاره را می‌توان محصولاتی متوسط از جنبه کیفیت دانست و پنج ستاره‌ها نیز دارای کیفیت برتر هستند. این در شرایطی است که طبق گزارش جدید شرکت بازرسی، حدود 70 درصد از خودروهای تولید داخل شامل پراید، پژو 405، پارس و تیبا تنها یک ستاره کیفی دارند و این یعنی از حداقل کیفیت (طبق تعاریف شرکت بازرسی)، برخوردارند.
به‌عبارت بهتر، در حال حاضر شاکله اصلی صنعت خودرو کشور را محصولاتی با کیفیت نه‌چندان مناسب تشکیل داده‌اند و این یک زنگ خطر بزرگ برای دومین صنعت بزرگ کشور است. طبق آمار، 20 درصد از خودروهای داخلی دارای دو ستاره کیفی هستند که اگرچه آنها نیز ایرادات خاص خود را دارند، با این حال از اوضاع بهتری نسبت به تک‌ستاره‌ها برخوردارند. از جمله خودروهای دو ستاره تولید داخل می‌توان به دنا و پژو 206 اشاره کرد که اولی از تیراژ نسبتا بالایی برخوردار بوده و دومی نیز محصولی ملی به شمار می‌رود. در نهایت طبق گزارش منتشره، فقط 10 درصد خودروهای داخلی شامل تندر-90 و هایما و رانا توانسته‌اند سه ستاره کیفی را به دست بیاورند.
اما شرکت بازرسی در شرایطی سال هاست به ارزیابی و اعلام گزارش های کیفی می پردازد که هنوز نتوانسته نزد مشتریان ایرانی به مرجعی مورد اعتماد و قابل استناد در بحث کیفیت خودروهای داخلی، تبدیل شود. به نظر می رسد این مسئله ریشه در دو موضوع دارد؛ اول اینکه بیشتر مشتریان ایرانی همچنان اطلاعات خودرویی خود را به صورت شنیداری و به اصطلاح دهن به دهن کسب می کنند و دوم اینکه با ضعف هایی در بحث اطلاع رسانی روبرو هستیم. این "ضعف" سبب شده بسیاری از مشتریان اصلا خبر از وجود شرکتی به نام بازرسی کیفیت و استاندارد ایران نداشته و اطلاعات کیفی خود را از یکدیگر کسب کنند.

منبع:تجارت فردا