به گزارش صنعت نویس، تقریبا دو سال از اجرای برجام می‌گذرد؛ اتفاقی که تا حدودی باعث نونوار شدن صنعت هوایی کشور شد. تا پیش از 6 فروند هواپیمای ای‌تی‌آر و 3 ایرباس وارد ناوگان هوایی کشور شده بود و امروز نیز هفتمین و هشتمین ای‌تی‌آر و یا به عبارتی، دهمین و یازدهمین هواپیما در آسمان ایران جا خوش کرد.

آمارها نشان می‌دهد که بیش از ۲۶۶ هواپیما در ناوگان هوایی مسافری کشور وجود دارد که از این تعداد ۱۱۰ فروند آن غیرفعال است؛ این اعداد و ارقام حکایت از آن دارد که تنها ۱۵۶ فروند هواپیمای فعال با میانگین عمر ۲۳ سال در ناوگان هوایی کشور فعالیت دارد. استفاده بیشتر از این هواپیماها باعث شده بود که بنا به گفته وزیر راه و شهرسازی، هزینه اضافه بر دوش صنعت هوایی کشور بگذارد؛ این در حالی است که هزینه تامین قطعات این هواپیماها و تعمیر آنها بسیار گران بوده و برخی قطعات، دیگر در بازار نیست. همچنین مصرف سوخت این هواپیماها بسیار بالا گزارش شده است.

چگونگی پرداخت اقساط هواپیماها

حال با ورود دو فروند هواپیمای جدید ای‌تی‌آر که امروز در فرودگاه به زمین نشست، 140 صندلی به ناوگان هوایی ایران‌ایر افزوده شده است. بر اساس قرارداد منعقده شده، 12 فروند هواپیمای دیگر از نوع ATR باقی می‌ماند.

در این میان، فرزانه شرفبافی، مدیرعامل ایران‌ایر اعتقاد دارد «متوسط سن ناوگان ما به ٢٠ سال می رسد اين نشان می دهد راه زیادی داریم.» به گفته وی، «در سال ٢٠١٨ اگر برنامه‌ریزی‌ها به درستی پیش رود و طرف مقابل پایبند قرارداد باشد، ما شاهد ورود بويينگ ٧٧٧، ايرباس ٣٢٠ و ايرباس ٣٢١ به هواپيمايي جمهوري اسلامي ايران خواهيم بود.»

وی همچنین در مراسم ورود 2 فروند ای‌تی‌آر جدید از ورود 10 فروند هواپیمای جدید در سال آینده خبر داد. شرفبافی درباره چگونگی پرداخت اقساط هواپیماهای جدید عنوان کرد: «مدت زمان پرداخت 10 تا 12 سال است اما میزان آن ممکن است تغییر کند چراکه برای تامین فاینانس با شرکت‌های متفاوتی وارد قرارداد شده‌ایم.»

شرفبافی در سال‌جاری و در سال آینده چه تعداد هواپیما وارد کشور می‌شود، متذکر شد: «باید 12 فروند هواپیمای ای‌تی‌آر دیگر وارد ناوگان شود. تاکنون 8 فروند هواپیمای ای‌تی‌آر وارد ناوگان ایران ایر شده است و تا پایان سال 96 هیچ هواپیمای دیگری تحویل داده نمی‌شود، اما در سال 97 حدود 8 تا 10 فروند هواپیما تحویل خواهیم گرفت.»

بویینگ تامین مالی 8 هواپیما را پذیرفت

قائم‌مقام وزیر راه و شهرسازی نیز در این مراسم گفت:‌ «در حال حاضر تامین مالی 23 فروند هواپیما نهایی شده است و بویینگ تامین مالی هشت فروند هواپیما را پذیرفت.»

اصغر فخریه‌کاشان با اشاره به منابع موجود برای تامین مالی هواپیماهای جدید، افزود: «همان‌طور که بارها گفته‌ام، از سه منبع برای تامین مالی هواپیماهای جدید استفاده می‌کنیم که صندوق توسعه ملی، فاینانس شرکت‌های فروشنده و شرکت‌های لیزینگی از منابع موجود هستند.»

وی درباره تامین مالی هواپیماهای ای‌تی‌آر تصریح کرد: «در حال حاضر هشت فروند هواپیمای ای‌تی‌آر تحویل گرفته شده و 12 فروند باقی مانده است که تامین مالی این 12 فروند هواپیما را خود کمپانی ATR بر عهده گرفته است.»

فخریه کاشان با ذکر این نکته که مذاکرات شرکت‌های با سایر شرکت‌های لیزینگ برای تامین مالی باقی‌مانده ای‌تی‌آرها ادامه دارد، گفت: «در حال مذاکره هستیم و هر شرایطی که باعث فاینانس ارزان‌تر شود آن را انتخاب می‌کنیم.»

قائم مقام وزیر شهرسازی همچنین با اشاره به پرداخت اقساط خرید هواپیماهای جدید، عنوان کرد: «اقساط هر سه ماه یک‌بار پرداخت می‌شود و خود هواپیماها وثیقه وام هستند. دولت برای خرید این هواپیماها تضیمنی را ارائه نداده است و قرار بر این است که اقساط از محل درآمدهای ایران ایر پرداخت شود.»

فخریه‌کاشان درباره این‌که آیا مناقصه تعیین فاینانسر هواپیماهای جدید برگزار شده است، گفت: «این مناقصه اخیرا برگزار شده است و با دو شرکت برای تامین مالی قرارداد خرید هواپیماهای جدید وارد مذاکره شده‌ایم. چند شرکت در این مناقصه باقی مانده بودند که با تغییر شرایط موجود این تعداد به دو شرکت کاهش پیدا کرد و در حال حاضر مذاکره با این دو شرکت در جریان است.»

وی افزود: «امیدواریم قبل از پایان سال 96 قرارداد ایران ایر با این شرکت‌ها نهایی شود. البته پیش از این با شرکت‌های لیزینگی وارد مذاکره شده بودیم، اما شرایط به گونه‌ای بود که به دنبال برگزاری مناقصه و استفاده از بهترین شرایط تعیین فاینانسر بودیم، اما با تغییر شرایط بین‌المللی با دو شرکت وارد مذاکره برای تامین مالی هواپیماهای جدید شدیم.»

3 ایرباس می‌آید

قائم‌مقام وزیر راه و شهرسازی عنوان کرد: «احتمالا در سال 2018 سه ایرباس وارد کشور می‌شوند که فاینانس این سه ایرباس تعیین تکلیف شده است و برای فاینانس این سه هواپیما خود شرکت ایرباس متعهد شده است و در حال نهایی کردن آن هستیم. همچنین خود کمپانی بوئینگ فاینانس هشت فروند هواپیما را بر عهده گرفته است و تا این لحظه بر روی فاینانس هشت فروند هواپیمای بوئینگ حساب باز کرده‌ایم.»

فخریه‌کاشان درباره مذاکره با دو شرکت فاینانسر برای تامین مالی هواپیماهای جدید گفت: «با دو شرکت خارجی که یکی از این شرکت‌ها اروپایی و دیگری چینی است برای تامین مالی هواپیماهای جدید در حال مذاکره هستیم و تاکنون مشکلی در روند مذاکرات با این دو شرکت به وجود نیامده است.»

وی همچنین با اشاره به درخواست برخی از دفاتر حقوقی در خارج از کشور برای افشای قرارداد بوئینگ گفت: «دو ماه گذشته برخی از دفاتر حقوقی در خارج از کشور به بهانه اینکه ایران در موضوع حادثه 11 سپتامبر دخالت داشته تقاضای افشای قرارداد بوئینگ را داشتند؛ البته این تقاضا در داخل کشور با نیت خوب وجود داشت، اما به هر حال امکان افشای قراردادهای خرید هواپیما وجود ندارد.»

قائم‌مقام وزیر راه و شهرسازی همچنین درباره ارائه یک فروند هواپیمای رایگان از سوی ایرباس گفت: «در مذاکراتمان موفق شدیم یک فروند ایرباس رایگان از این کمپانی بگیریم که در نهایت قرار بر این شد هزینه 99 فروند هواپیما را به ایرباس بپردازیم و صد هواپیما از ایرباس تحویل بگیریم بنابراین درصد تخفیف هواپیمای رایگان در بین 99 هواپیمای دیگر تقسیم شد.»

فخریه‌کاشان درباره تفاوت فاینانس از شرکت‌های لیزینگ و کمپانی‌های فروش هواپیما تصریح کرد:‌ «تفاوت آن در زمان فاینانس است؛ به طوری که کمپانی‌های فروشنده هواپیما 10 ساله فاینانس را قبول می‌کنند؛ در حالی ما به دنبال فاینانس 15 ساله هستیم.»

وی همچنین درباره میزان سود این فاینانس ها گفت: «افشای جزئیات این قرارداد به مصلحت کشور نیست و نمی‌توان درباره جزئیات این قرارداد اطلاعات را افشا کرد.»

منبع:خبرآنلاین